{"id":8917,"date":"2026-04-02T09:52:14","date_gmt":"2026-04-02T07:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/?page_id=8917"},"modified":"2026-04-02T13:40:53","modified_gmt":"2026-04-02T11:40:53","slug":"atelier-milieu-du-moteur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/atelier-milieu-du-moteur\/","title":{"rendered":"Atelier Milieu du Moteur"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"8917\" class=\"elementor elementor-8917\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-afe8269 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"afe8269\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c23ee3f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c23ee3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h1>De quoi se compose un Milieu Moteur ?<\/h1>\n<h1><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Les principaux constituants et organes<\/span><\/strong><span style=\"font-size: 16px; color: rgb(1, 6, 12); letter-spacing: 0px;\">&nbsp;<\/span><\/h1><div id=\"chapitrage_div\" class=\"chapitrage\"><ul>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_3\">Bloc moteur<\/a>&nbsp; &nbsp;BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_11\">Vilebrequin<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_12\">Bielles<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_13\">Pistons<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_14\">Manetons, paliers, coussinets, joints spi<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_15\">Autres filtres<\/a>&nbsp; &nbsp;BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_16\">Pompe \u00e0 huile<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_17\">Pompe \u00e0 eau<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_18\">Filtre \u00e0 huile<\/a>&nbsp; &nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_19\">Courroie \/ cha\u00eene de distribution<\/a>&nbsp; &nbsp; BM&nbsp; HM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_20\">Volant moteur<\/a>&nbsp; &nbsp;BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_21\">Poulie Damper<\/a>&nbsp; BM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_24\">Bobines d&rsquo;allumage<\/a>&nbsp; &nbsp; HM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_26\">Circuit de carburant<\/a>&nbsp; &nbsp; HM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_27\">Turbo<\/a>&nbsp; &nbsp; HM<\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3634-les-principaux-composants-d-un-moteur-thermique.php#lien_h2_28\">Capteurs<\/a>&nbsp; &nbsp; M<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div align=\"center\">\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/composants-pieces-moteur-thermique.jpg?resize=240%2C206&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"206\"><\/p>\n<\/div>\n<p>Un moteur thermique est un ensemble complexe d&rsquo;organes et de pi\u00e8ces qui fonctionnent les unes avec les autres. Voici donc une pr\u00e9sentation des pi\u00e8ces essentielles qui le composent accompagn\u00e9e de visuels pour chaque organe.<\/p>\n<p>A lire aussi :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-726-fonctionnement-d-un-moteur.php\">fonctionnement d&rsquo;un moteur<\/a><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_1\"><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/culasse-moteur.jpg?resize=251%2C215&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"251\" height=\"215\"><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_2\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Bloc moteur<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Le&nbsp;<strong>bloc moteur<\/strong>&nbsp;est la partie centrale du moteur et c&rsquo;est aussi la plus grosse de toutes. Il est situ\u00e9 entre le carter d\u2019huile (en bas) et la culasse (en haut). C\u2019est dans ce bloc que se trouvent les&nbsp;<strong>cylindres<\/strong>&nbsp;(et chemises) o\u00f9 coulissent les pistons. Il abrite aussi le&nbsp;<strong>vilebrequin<\/strong>&nbsp;et les&nbsp;<strong>bielles<\/strong>. C\u2019est une pi\u00e8ce massive souvent en fonte ou en aluminium con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 la chaleur, \u00e0 la pression et aux vibrations. On y retrouve \u00e9galement des&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/huiles-et-lubrification\/s-3606-le-circuit-d-huile-dans-le-detail.php\"><strong>canaux internes<\/strong>&nbsp;pour faire circuler l\u2019huile \/ lubrification<\/a>&nbsp;et&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/refroidissement\/s-3583-le-circuit-de-refroidissement-d-une-voiture-moderne.php\">le liquide de refroidissement<\/a>. C\u2019est un peu l\u2019ossature du moteur, celle qui relie et maintient ensemble tous les organes internes en mouvement.<\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/bloc-moteur.jpg?resize=233%2C200&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"233\" height=\"200\"><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_4\"><\/a><\/p>\n<h2><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Carter d\u2019huile moteur<\/span><\/strong><\/h2>\n<p>Le carter se situe en bas du moteur. Il contient l\u2019huile moteur, qui sert \u00e0 lubrifier toutes les pi\u00e8ces en mouvement. Il fait aussi office de r\u00e9servoir et r\u00e9cup\u00e8re l\u2019huile lorsqu\u2019elle redescend apr\u00e8s avoir circul\u00e9 dans le haut du moteur.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/carter-huile-moteur.jpg?resize=226%2C194&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"226\" height=\"194\"><\/p>\n<p>A lire :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1502-differences-entre-carter-sec-et-humide.php\">diff\u00e9rence entre carter sec et carter humide<\/a><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_11\"><\/a><\/p>\n<div class=\"optidigital-wrapper-div\" data-optidigital-slot=\"true\">\n<div id=\"optidigital-adslot-Content_1\" class=\"Content_1 optidigital-ad-center-sticky\" data-google-query-id=\"CMWKvvSW25EDFaPODQkd4ZAWpw\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/21684682213\/fiches-auto.fr\/homepage_3__container__\">&nbsp;<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Vilebrequin<\/span><\/strong><\/h2>\n<p>C\u2019est l\u2019arbre principal du bas moteur. Il transforme le mouvement lin\u00e9aire des pistons en rotation, et entra\u00eene la transmission ainsi que d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments comme la pompe \u00e0 huile ou la courroie de distribution.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/vilebrequin%283%29.jpg?resize=202%2C193&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"202\" height=\"193\"><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_12\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\">Bielles<\/span><\/h2>\n<p>Elles relient les pistons au vilebrequin. \u00c0 chaque explosion dans un cylindre, la bielle transmet la force du piston au vilebrequin, ce qui fait tourner le moteur. La bielle relie le piston au vilebrequin. En haut, elle s\u2019articule avec l\u2019axe de piston qui traverse le pied de bielle, souvent mont\u00e9 sur une petite bague en bronze. En bas, elle entoure le maneton du vilebrequin gr\u00e2ce \u00e0 un chapeau viss\u00e9. Entre les deux on place des coussinets, sortes de demi-coquilles antifriction qui \u00e9vitent l\u2019usure. L\u2019huile circule via de petits orifices pour tout lubrifier, parfois m\u00eame jusqu\u2019au dos du piston.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/bielles-%281%29.jpg?resize=235%2C224&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"235\" height=\"224\"><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_13\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Pistons<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Les pistons coulissent dans les cylindres : ils montent et descendent gr\u00e2ce \u00e0 la dilatation des gaz induits par la combustion. Cela fait alors bouger le vilebrequin. Sur son pourtour il porte des segments, des anneaux m\u00e9talliques qui assurent l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et raclent l\u2019huile. Il y en a g\u00e9n\u00e9ralement trois : deux pour la compression, un pour l\u2019huile. En dessous on trouve l\u2019axe de piston qui le relie \u00e0 la bielle. Certains pistons sont creus\u00e9s sur le dessus pour mieux orienter le m\u00e9lange ou encaisser l\u2019injection sur les diesels. L\u00e9gers mais costauds, ils doivent survivre \u00e0 des milliers d\u2019allers-retours par minute.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/pistons%282%29.jpg?resize=233%2C222&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"233\" height=\"222\"><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_14\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Manetons, paliers, coussinets, joints spi<\/strong><\/span><\/h2>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/joints-spi-paliers-manetons-roulements-moteur%281%29.jpg?resize=241%2C207&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"241\" height=\"207\"><\/div>\n<p>L\u2019arbre \u00e0 cames repose sur plusieurs&nbsp;<strong>paliers usin\u00e9s dans la culasse<\/strong>, qui le maintiennent en place et assurent sa rotation fluide. \u00c0 son extr\u00e9mit\u00e9, un&nbsp;<strong>joint spi<\/strong>&nbsp;garantit l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour \u00e9viter que l\u2019huile moteur ne s\u2019\u00e9chappe, notamment c\u00f4t\u00e9 distribution. Du c\u00f4t\u00e9 du vilebrequin, les&nbsp;<strong>manetons<\/strong>&nbsp;re\u00e7oivent les bielles, tandis que les&nbsp;<strong>paliers<\/strong>, align\u00e9s sur l\u2019axe principal, maintiennent le vilebrequin dans le bloc. Chaque liaison mobile est lubrifi\u00e9e et prot\u00e9g\u00e9e, et des&nbsp;<strong>joints spi<\/strong>&nbsp;sont aussi pr\u00e9sents aux extr\u00e9mit\u00e9s du vilebrequin pour \u00e9viter les fuites d\u2019huile.<\/p>\n<p>Entre le piston et la bielle on trouve un axe de piston, une tige cylindrique creuse qui traverse le pied de bielle et s\u2019ins\u00e8re dans les bossages du piston. C\u2019est lui qui permet l\u2019articulation entre les deux pi\u00e8ces. Cet axe tourne librement soit dans la bielle, soit dans le piston, selon le type de montage, et il est parfois mont\u00e9 flottant. Pour \u00e9viter l\u2019usure, le pied de bielle peut \u00eatre bagu\u00e9 avec une douille en bronze. Bien que parfois appel\u00e9 \u00e0 tort \u00ab maneton de piston \u00bb, cet axe n\u2019a rien \u00e0 voir avec les manetons du vilebrequin : il ne tourne pas autour d\u2019un palier mais oscille simplement pour accompagner le mouvement du piston.<\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_15\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Autres filtres<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Il y a dans les moteurs trois filtres principaux : filtre \u00e0 carburant, filtre \u00e0 huile et filtre \u00e0 air. Et en gros, les deux fluide s et le gaz qui p\u00e9n\u00e8trent dans le moteur sont tous filtr\u00e9s. Pour l&rsquo;huile il y en a m\u00eame deux : filtre \u00e0 huile et cr\u00e9pine sur la pompe \u00e0 huile, et l&rsquo;objectif est de filtrer les limailles produites par le frottement des pi\u00e8ces (d&rsquo;autant plus important lors du rodage).<\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_16\"><\/a><\/p>\n<h2><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Pompe \u00e0 huile<\/span><\/strong><\/h2>\n<p>Elle fait circuler l\u2019huile dans le moteur en la pompant depuis le carter vers les zones \u00e0 lubrifier. Sans elle, les pi\u00e8ces internes ne seraient pas prot\u00e9g\u00e9es contre l\u2019usure et la surchauffe.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/pompe-a-huile%283%29.jpg?resize=230%2C197&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"230\" height=\"197\"><\/p>\n<p>A lire :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/huiles-et-lubrification\/s-3606-le-circuit-d-huile-dans-le-detail.php\">le circuit d&rsquo;huile moteur<\/a><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_17\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Pompe \u00e0 eau<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Si l&rsquo;huile moteur a besoin d&rsquo;une pompe, le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-727-refroidissement-moteur.php\">liquide de refroidissement<\/a>&nbsp;a lui aussi besoin de circuler gr\u00e2ce \u00e0 une pompe lui aussi, c&rsquo;est donc la pompe \u00e0 eau qui est entrain\u00e9e aussi par le vilebrequin ou encore un moteur \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9 sur les moteurs les plus r\u00e9cents.<\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_18\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Filtre \u00e0 huile<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Ce filtre retient les impuret\u00e9s et r\u00e9sidus m\u00e9talliques (limaille) pr\u00e9sents dans l\u2019huile. Quand il est satur\u00e9 il laisse quand m\u00eame passer l&rsquo;huile par un by-pass, mais dans ce cas le<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/filtre-huile.jpg?resize=237%2C203&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"237\" height=\"203\"><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_19\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Courroie \/ cha\u00eene de distribution<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Cette courroie crant\u00e9e (ou cha\u00eene selon le moteur) relie le vilebrequin \u00e0 l\u2019arbre \u00e0 cames et elle assure la synchronisation entre les soupapes et les pistons. Elle est prot\u00e9g\u00e9e par un carter car elle ne doit pas \u00eatre expos\u00e9e \u00e0 la poussi\u00e8re ou \u00e0 l\u2019humidit\u00e9.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/courroie-de-distribution%281%29.jpg?resize=244%2C209&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"244\" height=\"209\"><\/p>\n<p>A lire :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1104-fonctionnement-de-la-distribution-d-un-moteur.php\">fonctionnement de la distribution d&rsquo;un moteur<\/a><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_20\"><\/a><\/p>\n<div class=\"optidigital-wrapper-div\" data-optidigital-slot=\"true\">\n<div id=\"optidigital-adslot-Content_2\" class=\"Content_2 optidigital-ad-center-sticky\" data-google-query-id=\"CJWT4v2W25EDFY39DQkdMk8cEw\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/21684682213\/fiches-auto.fr\/homepage_4__container__\">&nbsp;<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Volant moteur<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Fix\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du vilebrequin, il sert \u00e0 lisser les \u00e0-coups du moteur et \u00e0 emmagasiner de l\u2019\u00e9nergie entre les cycles de combustion, et en gros le volant moteur lisse les irr\u00e9gularit\u00e9s du moteur (qui fonctionne par \u00e0-coups, par exemple 2 coups pour un 4 cylindres par tour de vilebrequin). c&rsquo;est sur ce dernier que l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-729-fonctionnement-de-l-embrayage.php\">embrayage<\/a>&nbsp;vient se poser.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3089-differences-entre-volant-moteur-mono-masse-et-bi-masses.php\">Il peut \u00eatre mono-masse ou bi-masse<\/a>.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/volant-moteur%287%29.jpg?resize=230%2C197&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"230\" height=\"197\"><\/p>\n<p>A lire :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3088-volant-moteur-utilite-et-fonctionnement.php\">fonctionnement du volant moteur<\/a><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_21\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Poulie Damper<\/strong><\/span><\/h2>\n<div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1578-la-poulie-damper-role-et-faiblesses.php\">La&nbsp;<strong>poulie damper<\/strong><\/a>, aussi appel\u00e9e poulie de vilebrequin, est fix\u00e9e \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du vilebrequin, c\u00f4t\u00e9 distribution. Elle sert principalement \u00e0 entra\u00eener la courroie d\u2019accessoires, qui fait tourner des \u00e9l\u00e9ments comme l\u2019<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-730-fonctionnement-d-un-alternateur.php\">Alternateur<\/a>, la climatisation ou la pompe de direction assist\u00e9e.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/poulie-damper%281%29.jpg?resize=240%2C206&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"206\"><\/p>\n<\/div>\n<p><a name=\"lien_h2_22\"><\/a><\/p>\n<h2><strong style=\"font-size: 36px; letter-spacing: 0px;\">Bobines d&rsquo;allumage<\/strong><\/h2>\n<div>\n<p>Les&nbsp;<strong>bobines d\u2019allumage<\/strong>&nbsp;transforment le courant 12 volts de la batterie en une&nbsp;<strong>tension tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e<\/strong>&nbsp;capable de cr\u00e9er une \u00e9tincelle entre les \u00e9lectrodes de la bougie. Cette \u00e9tincelle enflamme le m\u00e9lange air-essence dans le cylindre. Sur les moteurs modernes chaque cylindre a tr\u00e8s souvent&nbsp;<strong>sa propre bobine<\/strong>, fix\u00e9e directement au-dessus de la bougie : c\u2019est le syst\u00e8me dit \u00ab\u00a0bobine crayon\u00a0\u00bb. Elles sont discr\u00e8tes, enfich\u00e9es dans le couvre-culasse et pilot\u00e9es \u00e9lectroniquement (avance \u00e0 l&rsquo;allumage). Si une bobine fatigue, \u00e7a se traduit souvent par des&nbsp;<strong>rat\u00e9s moteur<\/strong>, une&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/savoir-trouver-une-panne\/s-243-perte-de-puissance-moteur-les-principales-causes.php\">perte de puissance<\/a>&nbsp;ou un&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/dossiers-conseils\/index-128-voyants-et-temoins-lumineux.php\">voyant<\/a>&nbsp;moteur qui s\u2019allume.<\/p>\n<div align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/bobines-allumage-essence.jpg?resize=238%2C204&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"204\"><br><\/div><\/div>\n<p><a name=\"lien_h2_26\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Circuit de carburant<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Le circuit d&rsquo;injection va du r\u00e9servoir jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;injecteur, en passant par une pompe de gavage, un filtre \u00e0 carburant, une pompe \u00e0 injection, une \u00e9ventuelle rampe commune et enfin les injecteurs. Il ne faut pas non plus oublier le canister sur les moteurs essences. Il y a tr\u00e8s souvent un circuit de retour vers le r\u00e9servoir qui ram\u00e8ne le carburant non utilis\u00e9.<\/p>\n<p>A lire :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1577-circuit-de-carburant-injection.php\">le circuit de carburant \/ d&rsquo;injection en d\u00e9tail<\/a><\/p>\n<p><a name=\"lien_h2_27\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Turbo<\/strong><\/span><\/h2>\n<div>\n<p>Le&nbsp;<strong>turbo<\/strong>, lui, vient se greffer sur le collecteur d\u2019\u00e9chappement. Il r\u00e9cup\u00e8re l\u2019\u00e9nergie des gaz br\u00fblants (force de d\u00e9tente des gaz + flux a\u00e9ro) pour faire tourner une turbine, qui entra\u00eene un compresseur du c\u00f4t\u00e9 admission. R\u00e9sultat : l\u2019air est compress\u00e9 avant d\u2019entrer dans le moteur ce qui permet d\u2019envoyer plus d\u2019oxyg\u00e8ne dans les cylindres, donc plus de carburant, donc plus de puissance &#8230;<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" class=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fiches-auto.fr\/sdoms\/shiatsu\/uploaded\/turbo-emplacement.jpg?resize=242%2C242&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"242\" height=\"242\"><\/p>\n<\/div>\n<p><a name=\"lien_h2_28\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Capteurs<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Si \u00e0 la base un moteur n&rsquo;a besoin d&rsquo;aucun capteur, en \u00e9voluant vers son \u00ab\u00a0\u00e9lectronisation\u00a0\u00bb pour le piloter de mani\u00e8re pr\u00e9cise et diff\u00e9remment selon les contextes (moteur chaud, pression atmosph\u00e9rique etc.) ils sont apparus en masse sur ces derniers. L&rsquo;un des tout premiers a \u00e9t\u00e9 la sonde lambda pour corriger la richesse en continu, puis sont arriv\u00e9s&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1711-les-differents-capteurs-et-sondes-d-une-voiture.php\">des dizaines d&rsquo;autres que je vous invite \u00e0 voir ici<\/a>.<\/p>\n<p>A lire :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/voyants-et-temoins-lumineux\/s-3328-les-capteurs-qui-peuvent-allumer-le-voyant-moteur.php\">les capteurs qui peuvent allumer le voyant moteur<\/a><\/p>\n<p class=\"imite_h2\"><strong>Ces articles pourraient vous int\u00e9resser : (cliquez sur les liens suivants )<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-726-fonctionnement-d-un-moteur.php\">Fonctionnement d&rsquo;un moteur<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1711-les-differents-capteurs-et-sondes-d-une-voiture.php\">Les diff\u00e9rents capteurs et sondes d&rsquo;une voiture<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/electronique\/s-3345-liste-des-calculateurs-d-une-voiture.php\">Liste des calculateurs d&rsquo;une voiture<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3302-fonctionnement-et-constituants-du-vilebrequin.php\">Fonctionnement et constituants du vilebrequin<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/huiles-et-lubrification\/s-3605-fonctionnement-des-differents-types-de-pompes-a-huile.php\">Fonctionnement des diff\u00e9rents types de pompes \u00e0 huile<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-1104-fonctionnement-de-la-distribution-d-un-moteur.php\">Fonctionnement de la distribution d&rsquo;un moteur<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/fonctionnement-d-une-auto\/s-3088-volant-moteur-utilite-et-fonctionnement.php\">Volant moteur : utilit\u00e9 et fonctionnement<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/electronique\/s-3635-comment-fonctionne-une-cartographie-moteur-.php\">Comment fonctionne une cartographie moteur ?<\/a><\/li>\n<li class=\"li_voyant\"><a href=\"https:\/\/www.fiches-auto.fr\/articles-auto\/architectures-moteur-chassis\/s-3707-liste-des-pieces-qui-frottent-dans-un-moteur.php\">Liste des pi\u00e8ces qui frottent dans un moteur<\/a><\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8291fbf e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"8291fbf\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24b0b3f elementor-align-justify elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"24b0b3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/a\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Ne pas Manquer Votre Atelier Pratique <\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13ac6ff e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"13ac6ff\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17aa3b6 elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"17aa3b6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;youtube_url&quot;:&quot;https:\\\/\\\/youtu.be\\\/aoC1sqMjeK4?si=bbSk8TEtWr2XgVot&quot;,&quot;video_type&quot;:&quot;youtube&quot;,&quot;controls&quot;:&quot;yes&quot;}\" data-widget_type=\"video.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-wrapper elementor-open-inline\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-video\"><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1072f1c e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"1072f1c\" data-element_type=\"container\" 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Les principaux constituants et organes&nbsp; Bloc moteur&nbsp; &nbsp;BM Vilebrequin&nbsp; &nbsp; BM Bielles&nbsp; &nbsp; BM Pistons&nbsp; &nbsp; BM Manetons, paliers, coussinets, joints spi&nbsp; &nbsp; BM Autres filtres&nbsp; &nbsp;BM Pompe \u00e0 huile&nbsp; &nbsp; BM Pompe \u00e0 eau&nbsp; &nbsp; BM Filtre \u00e0 huile&nbsp; &nbsp; BM Courroie \/ cha\u00eene de distribution&nbsp; <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/atelier-milieu-du-moteur\/\">READ MORE<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_eb_attr":"","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-8917","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8917"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8983,"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8917\/revisions\/8983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alexisdegaribaldi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}