Atelier 1 – Démontage, contrôle et remontage d’une culasse moteur Perkins
1. Introduction générale
La culasse assure l’étanchéité de la chambre de combustion, supporte les soupapes et permet la circulation des gaz et du liquide de refroidissement.
La culasse Perkins assure l’étanchéité de la chambre de combustion, supporte les soupapes, guide les gaz et permet la circulation du liquide de refroidissement. Une défaillance de culasse entraîne surchauffe, perte de compression ou casse moteur.
2. Objectifs pédagogiques
- Comprendre le rôle de la culasse dans un moteur thermique.
- Savoir démonter une culasse Perkins.
- Réaliser les contrôles indispensables (planéité, soupapes, fissures).
- Remonter la culasse en respectant les couples de serrage constructeur.
- Appliquer les règles de sécurité et utiliser les EPI.
• Comprendre le rôle de la culasse
• Savoir démonter et remonter une culasse Perkins
• Contrôler planéité, soupapes, sièges, fissures
• Respecter les couples de serrage constructeur
• Identifier les erreurs fréquentes
• Appliquer les règles de sécurité
3. Sécurité et EPI obligatoires
Coche les EPI obligatoires :
✔ Gants anti‑coupure
✔ Lunettes de protection
✔ Chaussures de sécurité
✔ Vêtements de travail adaptés
✔ Déconnexion de la batterie
✔ Moteur froid avant intervention
Rappel : toujours vérifier l’absence de pression dans le circuit de refroidissement.
4. Outillage nécessaire
• Clés plates et à cliquet
• Douilles longues
• Clé dynamométrique
• Jauge de planéité
• Comparateur
• Bac de récupération
• Chiffons
• Outil de dépose soupapes
• Clés plates et à cliquet
• Douilles longues
• Clé dynamométrique
• Jauge de planéité
• Comparateur
• Outil de dépose soupapes
• Bac de récupération
• Chiffons propres
5. Procédure de démontage
Complète les étapes :
Étape 1 :
Étape 2 :
Étape 3 :
Étape 4 :
Étape 5 :
Étape 6 :
Étape 7 :
1. Débrancher la batterie
2. Vidanger le circuit de refroidissement
3. Déposer les collecteurs admission/échappement
4. Déposer les injecteurs
5. Déposer le couvre‑culasse
6. Desserrer les vis de culasse dans l’ordre inverse du serrage
7. Retirer la culasse et le joint
6. Contrôles à effectuer
Planéité :
Soupapes :
Sièges :
Fissures :
Joint de culasse :
• Planéité : tolérance Perkins, voilage max 0,05 mm
• Soupapes : absence de jeu excessif, pas de brûlure
• Sièges : pas de piqûres, pas d’ovalisation
• Fissures : zones critiques entre sièges et bougies
• Joint de culasse : pas de brûlure ni déformation
7. Procédure de remontage
Étape 1 :
Étape 2 :
Étape 3 :
Étape 4 :
Étape 5 :
Étape 6 :
1. Nettoyer les plans de joint
2. Poser un joint de culasse neuf
3. Positionner la culasse
4. Serrer les vis en 3 passes selon l’ordre constructeur
5. Reposer collecteurs et injecteurs
6. Faire un essai moteur et vérifier l’absence de fuite
8. Couples de serrage – À compléter
| Élément | Couple de serrage |
|---|---|
| Vis de culasse | |
| Paliers AAC | |
| Collecteur admission | |
| Collecteur échappement |
• Vis de culasse : 110 Nm + 90° (Perkins standard)
• Paliers AAC : 25 Nm
• Collecteur admission : 22 Nm
• Collecteur échappement : 25 Nm
9. Questions de compréhension
1. Quel est le rôle de la culasse ?
2. Pourquoi faut‑il débrancher la batterie ?
3. Pourquoi le moteur doit‑il être froid ?
4. Quel outil permet de vérifier la planéité ?
5. Que risque‑t‑on si la culasse est voilée ?
6. Pourquoi faut‑il respecter l’ordre de serrage ?
7. À quoi sert le joint de culasse ?
8. Quand faut‑il remplacer les vis de culasse ?
1. Assurer l’étanchéité de la chambre de combustion et la gestion des gaz.
2. Éviter un court‑circuit ou un démarrage accidentel.
3. Pour éviter brûlures et déformations thermiques.
4. Une règle + cale ou une jauge de planéité.
5. Perte de compression, surchauffe, risque de casse moteur.
6. Pour éviter le voilage et assurer une pression uniforme.
7. Assurer l’étanchéité entre bloc et culasse.
8. Lorsqu’elles sont étirées ou selon la préconisation constructeur.
10. Encadrés Premium
À RETENIR : Toujours serrer en plusieurs passes selon l’ordre constructeur.
ASTUCE : Chauffer légèrement la culasse facilite la dépose des injecteurs.
ATTENTION : Une culasse fissurée met le moteur en danger immédiat.
11. Champ lexical de la culasse
Donne les définitions des mots suivants :
• Culasse : partie supérieure du moteur fermant la chambre de combustion.
• Planéité : état de surface sans voilage, contrôlé à la jauge ou au comparateur.
• Joint de culasse : joint assurant l’étanchéité entre bloc et culasse.
• Soupape : organe d’admission/échappement des gaz.
• Siège : surface d’appui de la soupape dans la culasse.
• Comparateur : instrument de mesure de déplacement ou de voilage.
• Couple de serrage : force de serrage prescrite pour un assemblage.
• Ordre de serrage : séquence imposée pour serrer les vis.
• Voilage : déformation d’une surface qui n’est plus plane.
• Chambre de combustion : volume où se fait la combustion du mélange.